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详细讨论制叉车动器的计算过程
更新时间: 2012-08-30 09:28:00        [字体: 字体颜色]

详细讨论制叉车动器的计算过程

    叉车制动器的计算步骡和目的是,首先根据规范和参考同类型叉车的制动器选择结构型
式和尺寸参数,然后在此基础上计算所选制动器能产生的制动力矩,与设计力矩相比较看是
否能满足制动性能的要求(制动器的制动力矩应大于设计力矩)。核算制动器的制动力矩值是
否与粘着力矩相适应。最后再对所选制动器进行寿命和温升校核。如果上述所有计算结果均
在允许范围之内,所选制动器才算通过或合格。
    以下就根据上述的步骤来详细讨论制动器的计算过程。
式中  ,D一别动鼓半径,
    r‘——车轮工作半径。
    (二)制动鼓厚度的确定
    制动鼓应有足够的厚度,以保证在蹄片压力作用六
又车大修时搪磨加工的余量。
    铸造的制动鼓厚度t一般为11、13毫米
    (三)制动器蹄片摩擦系数/4的确定
    制动蹄摩擦片的摩擦系数对于制动性能的影响极大,
方,同时还受工作温度和压力变化的影响。
它不仅取决于摩擦片的材料和配
    根据资料介绍,当前摩擦片的材料主要为石棉塑料制品(统称石棉树脂材料)。此种材
料在低温低负荷的条件下,园控系数变动小.大约在o.4、o.5之间,并且磨损小寿命长(窜
控损耗为o.05、o.06毫米/30分钟)。但是当园擦温度升高时,园控系数明显降低,当温度
达到150、250。C时.M;o.25,同时性能也不稳定.磨损加大(摩擦损耗为o.]6毫米/30分
钟)。
    虽然石棉塑料有如上的缺陷.但其生产工艺简单,成本低和重量轻,
本满足制动性能的要求。
    在计算制动器时,摩擦片的因控系数可选取为p;o.3左右。
    (四)制动器摩擦片包角的确定
    一般又车上推荐制动器窜擦片的包角多约在120。左右。因为包角过小摩擦片面积不够,
单位面积上的压力过大,温升亦高:包角过大(大干120。)则有自动楔紧的可能.而且从容
擦片上单位压力按正弦曲线分布的观点来看,增大包角的作用并不太大。
    按道理讲,同一制动器内左右两蹄由于受力不等,应该采用不同的包角数值,亦即转篮
蹄的摩擦片包角应大于转松蹄的摩擦片包角。但是根据叉车的具体使用情况,其前进和后退
的机会几乎相等(统计前进约占60%.后退约占4096)。因而为了结构简单通用.所以一船
左右蹄因控片均选取同样的包角数值。
    (五)制动器摩擦片宽度的确定    ’
    制动器摩擦片宽度6影响因控面积的单位压力。根据理论分析应该由制动力矩的计算公
式中换算求出。但是在初选时.可根据一般的推荐数值确定,然后再按制造厂现有材料规格
加以圆整。
    叉车一般推荐6/rI=o.32、o.52之间
    (六)制动器其它结构参数的确定
    除了上述的一些参数之外,对于制动器来说尚有分泵中心线到制动蹄铰点距离,制动蹄
铰点到制动鼓中心的匪离等参数,这些参数的选择是为了决定制动器的布置尺寸,在一般又
车上,这些参数的数值相差不大。
    对于简单非平衡式制动器各尺寸间的关系,如图7—11历示。
要参数6和A,,一般是用其与,9之比值来说明相互相比较的。
    对于叉车  6卜鼓=1.47、t.58(1.57左右较多)
 
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